Gianfranco Bettin presenta (brillantemente) la lista “in Comune“, per Orsoni Sindaco, che fa seguito alla sua partecipazione alle primarie, per la scelta del candidato sindaco del centrosinistra a Venezia.

“l’accordo tra noi e con lui (rif. Orsoni) sarà solo sui programmi, che noi pensiamo siano ciò che serve a qusta città, ovvero: per dirla con le parole chieva della nostra Campagna: “la città sostenibile: che unisce economia ed ecologia; la città solidale, che non lascia solo nessuno; la città sicura: che combatte la violenza, la prepotenza, la corruzione; che combatte l’insicurezza, perché sconfigge la paura e perché dice alle persone che sono in difficoltà che troveranno un aiuto, comunque. Questa è la cittò a cui pensiamo”.

Segnalo, mercoledì 3 marzo 2010 alle 17.30, a Milano in Corso Italia 10, presso la Sala del Consiglio della Sede storica del Touring Club di Milano, la presentazione del libro “Piste ciclabili e greenways in Lombardia” di Albano Marcarini (Ed. Ediciclo).

Questa la descrizione del libro pubblicata nel sito della casa editrice:

“La Lombardia è un territorio dalle molteplici sfaccettature, che offre ai cicloturisti ma anche alla famiglia che pedala nel weekend, una ricca proposta di percorsi in tutta sicurezza, lontani dal traffico, lungo piste ciclabili o greenways, immersi nella natura, oppure attraversando borghi di rara bellezza, o sfiorando monumenti creati dall’uomo che trasudano arte e perfezione. I 36 itinerari suggeriti in questa guida (che attraversano tutte le province lombarde) sono stati suddivisi in sei zone che coprono l’intera regione: le vallate e le montagne, i laghi, la grande pianura, i percorsi lungo il Po, quelli lungo gli altri fiumi lombardi, e infine i percorsi lungo i canali e i navigli. Il tutto è presentato in una forma accattivante e gradevole, chiara e completa, con ampie foto a corredo, box con tutte le informazioni sull’itinerario e approfondimenti turistici, e mappe dettagliate per capire bene come si sviluppa il tragitto. La firma di Albano Marcarini, un esperto nell’ambito della mobilità dolce, conferisce infine a questa guida una garanzia di autorevolezza e di sicura qualità professionale”.

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Ebbene, domenica 28 febbraio, su proposta del Sindaco di Milano e di quello di Torino, il traffico veicolare verrà bloccato per decisione unanime in 80 Comuni della pianura padana. E’ stato istituito un Coordinamento permanente dei sindaci del Nord e comunemente sottoscritto un documento (abbastanza fumoso) di lavoro.

Il 16 febbraio, si è registrato a Milano il 35esimo giorno di sforamento della soglia europea d’inquinamento da Pm10 (prevista in 50 microgrammi per metro cubo d’aria, da non superarsi per oltre 35 giorni all’anno), la situazione è dunque decismente fuori controllo. Saranno dunque aperti dall’Unione europea verso l’Italia nuovi procedimenti d’infrazione e sanzionatori ma, il tema di fondo resta: come far fronte con efficacia a questa grave emergenza sanitaria in corso da tempo.

Dico subito che, in situazioni di emergenza sanitaria, non sono contrario al blocco del traffico veicolare. Credo consenta, almeno per quel giorno, di abbattere le emissioni inquinanti, di far respirare la città metropolitana, di restituire un pò di silenzio ad una città frastornata e di far riflettere e discutere circa le soluzioni (quelle vere), e strutturali, da adottare.

Non credo si possa e debba pensare ad un solo intervento che possa risolvere il problema, credo piuttosto si debba individuare un obiettivo ed in funzione di questo definire una serie articolata d’interventi e proposte, coerenti, che consentano di raggiungere quell’obiettivo, misurando periodicamente i risultati raggiunti.

Credo innanzi tutto ci si debba porre l’obiettivo di garantire il diritto alla mobilità dei cittadini e delle imprese, ma questo diritto dovrebbe essere chiaro, non può e non dovrebbe ledere quello alla salute ed alla qualità della vita.

Sul piano propositivo, ogni istituzione dovrebbe fare quanto di sua competenza, senza scaricare su gli altri le proprie responsabilità. Il piano di attuazione della città metropolitana milanese è stato drammaticamente dimenticato. Il Comune di Milano, continua imperterrito, a ragionare come fosse una città Stato, ignorando il fatto che problemi amministrativi come questo hanno addirittura una dimensione regionale ed inter-regionale.

Un caso emblematico, su tutti. Dovrebbe essere chiaro a tutti che la mobilità veicolare privata dovrebbe “cedere” quote significative di passeggeri alla mobilità collettiva, al trasporto pubblico. Servirebbe una pianificazione puntuale di una nuova rete del trasporto pubblico, non necessariamente interrato (dai costi esorbitanti e tempi infiniti) e servirebbero investimenti (anche del Governo) relativi ed adeguati.

Un caso emblematico, dicevo. Si propone da anni, e noi Verdi lo facciamo con insistenza, di uniformare nell’area metropolitana milanese (o nella provincia di Milano) il costo del biglietto per muoversi con i mezzi pubblici. Perchè continuano a permanere i differenziali tariffari posti all’ingresso di Milano? Qual’è la logica in relazione al problema sanitario cui sopra? Perché la Moratti si fa bella bloccando il traffico e non fa nulla su questo tema che (con Provincia di Milano e Regione Lombardia) le competerebbe direttamente? Cosa aspetta, con i suoi illustri colleghi, a dare risposte serie ed europee al popolo inquinato?

L’ex verde Carlo Monguzzi, al termine del quarto mandato da consigliere regionale lombardo, nella misura in cui (in deroga allo Statuto del PD) vorrebbe essere ricandidato per il quinto mandato, non può essere considerato “un buon soldato da salvare“, come qualche “trasmissione televisiva amica“ vorrebbe lasciar intendere. Un buon soldato, ovvero un buon politico, non dovrebbe affezionarsi oltremodo alla poltrona che occupa, dovrebbe invece, con spirito di servizio, disporsi a saper assumere anche altri incarichi (di livello nazionale o territoriale) mettendo l’esperienza maturata al servizio di un progetto collettivo, garantendo un buon ricambio istituzionale e generazionale a se stesso. Auspico che le donne e gli uomini del PD trovino la forza di far rispettare le buone norme statutarie nazionali e regionali del proprio partito (cfr. Articolo 22 e Articolo 26 – Incandidabilità e incompatibilità) poste a tutela della buona politica.

Le detrazioni fiscali del 55% per le spese sostenute per la riqualificazione energetica degli edifici scadranno il 31/12/2010. Un emendamento al ddl di conversione del DL 194/2009 Milleproroghe, presentato al Senato dai senatori dell’IdV, Bugnano, Pardi, De Toni e Belisario interverrebbe sull’articolo 1, comma 20, della Finanziaria 2008, prorogando la scadenza delle detrazioni al 31/12/2012. E’ necessario dunque che i Senatori lo sostengano, votandolo, in nome degli investimenti in attività volte alla green economy, dell’incidenza sul risparmio energetico nazionale e della necessità di far fronte al tema posto anche recentemente dalla conferenza ONU sui cambiamenti climatici di Copenhagen. Ringrazio Roberto per la segnalazione e la sollecitazione a sostenere questa richiesta nei confronti dei senatori.

“Ragazzi, quando morite vi servono di tutto punto. Spero con tutta l’anima che quando morirò qualcuno avrà tanto buonsenso da scaraventarmi nel fiume o qualcosa del genere. Qualunque cosa, piuttosto che ficcarmi in un dannato cimitero. La gente che la domenica viene a mettervi un mazzo di fiori sulla pancia e tutte quelle cretinate. Chi li vuole i fiori, quando sei morto? Nessuno.” Il giovane Holden, J.D.Salinger, tr. It. Einaudi, capitolo XX, pag 181

Martedì 9 febbraio alla Scuola Holden di Torino vi sarà un funeral party in omaggio a J.D. Salinger. Una serata di letture e musica per ricordare lo scrittore che ha ispirato il nome della scuola. Dalle 18.00 all’01.00, tra letture, cibo e musica, 9 amici scrittori leggeranno e racconteranno uno de I nove racconti. Dario VOLTOLINI (Un giorno ideale per i pescibanana), Davide LONGO (Alla vigilia della guerra contro gli Esquimesi), Ernesto FRANCO (Bella bocca e occhi miei verdi), Elena VARVELLO (L’Uomo Ghignante), Enrico REMMERT (Il periodo blu di De Daumier-Smith), Fabio GEDA (Lo zio Wiggily nel Connecticut), Paolo GIORDANO (Teddy), Letizia MURATORI (Giù al dinghy), Alessandro BARICCO (Per Esmè: con amore e squallore).

L’ingresso è libero fino a esaurimento posti. Come da tradizione, al funeral party tutti portano qualcosa da mangiare.

Per l’occasione la Scuola Holden lancia la domanda: “Chi li vuole i fiori quando sei morto?” Rispondete da subito scrivendo a salinger@scuolaholden.it. Le risposte saranno pubblicate sul sito della scuola e, la sera del 9/2, verranno raccolte in un funeral’s book a disposizione dei partecipanti.

FIAT. Angelo Bonelli (Verdi): “a Termini Imerese e Pomigliano D’Arco si producano autobus ecologici”. Il Governo garantisca commesse per 5 MLD Euro ed un Piano nazionale per la mobilità pubblica. Scajola risonda su questa proposta di politica industriale de utile; “si salverebbero posti di lavoro e si affronterebbe l’emergenza smog”.

“Il governo ed in particolare il ministro Scajola propongano la riconversione per la produzione di autobus ecologici, tram e tramvie delle fabbriche di Termini Imerese e Pomigliano D’Arco, sempre più a rischio chiusura a causa della crisi. L’esecutivo si impegni poi a garantire commesse per un totale di 5 miliardi di euro per la sostituzione del parco auto del trasporto pubblico, ormai in larga parte vetusto ed inadeguato, nelle città italiane che sono sempre più assediate dall’emergenza smog”. A lanciare la proposta è il Presidente nazionale dei Verdi Angelo Bonelli che aggiunge: “In questo modo si potrebbero, da un lato, salvare i posti di lavoro a rischio a Termini, Pomigliano e nel settore automobilistico in crisi e dall’altro affrontare, con un piano nazionale straordinario l’emergenza smog che ogni anno, in Italia, provoca più di settemila vittime”.

“Il ministro Scajola ci risponda su questa proposta di politica industriale innovativa per il paese che salverebbe tantissimi posti di lavoro: le risorse per un grande piano per il trasporto pubblico nazionale ci sono già – conclude Bonelli da sei giorni in sciopero della fame -. Basterebbe usare le risorse per un’opera inutile come il Ponte sullo Stretto di Messina, circa 8 miliardi, investendoli in un programma che affronta l’emergenza ambientale e sanitaria provocata dall’inquinamento da polveri sottili”.

martedì 2 febbraio 2010

Fonte: http://www.verdi.it

La Scuola di formazione politica “Antonino Caponnetto” e l’associazione Libera (nomi e numeri contro le mafie) organizzano a Milano, presso lo Spazio Melampo di via Tenca 7, un interessante corso (gratuito) di formazione popolare sulle organizzazioni mafiose a Milano ed in Lombardia. Il Corso si articola in 5 serate, tutti i martedì sera alle 21.00 dal 2 febbraio al 2 marzo 2010; interverranno: Gianni BARBACETTO, Alberto NOBILI, Lorenzo FRIGERIO, Carlo SMURAGLIA e Luca BELTRAMI GADOLA; modererà le serate Nando DALLA CHIESA. Tutte le ulteriori informazioni di merito, sui temi delle serate e le modalità di partecipazione, le trovate nel volantino che allego.

Ho sottoscritto, ed invito a fare altrettanto, la petizione on line “La Milano che vorremmo” dell’associazione Genitori antismog. La stessa contiene importanti proposte relative alla lotta all’inquinamento dell’aria a Milano e rappresenta un utile elemento di pressione per l’avvio di un serio dibattito in materia che andrà necessariamente esteso ai Comuni della futura città metropolitana milanese, della Provincia di Milano e della Regione Lombardia.